Английский язык

Вопрос/Задача:

Генри форд биография 10-12 предложений

Ответы на вопрос

Ответ
Ответ разместил: Гость

do you often go to the cinema?

Ответ
Ответ разместил: Гость
Dear oleg, i was very glad to hear from you again. sorry, i haven't written for ages because of my school activities. i think that my school is the best one. i love it very much. our teachers are kind and intelligent and my classmates are smart and friendly. but everybody has a dream. the dream about our new school - the school of the future. now i would like to tell you a few words about my ideal school. first of all if i were a headteacher of my school i would allowed everybody to have an opportunity to use one's phone. the second thing is our homework. so much of it! don't the teachers know that it is waste of time, our time and theirs. the next. our holidays. i would like to travel a lot. but when? our holidays must be a bit longer i think. and at last the equipment of our classrooms! what do we see? there are few computers which we can use. my dream is every classroom has ten and more new computers with internet. it's school of my dream. that's for me today. i have to go. best regards to your family.write soon. andrey
Ответ
Ответ разместил: Гость
Возможно это переводится как «одежда из данди» данди это так же ткань, а одно из значений hull это одежда)
Ответ
Ответ разместил: DimaMartolog

ге́нри форд (. henry ford; 30 июля 1863 — 7 апреля 1947) — американский промышленник, владелец заводов по производству автомобилей по всему миру, изобретатель, автор 161 патента сша. его лозунг — «автомобиль для всех»; завод форда выпускал наиболее дешёвые автомобили в начале эпохи автомобилестроения. компания «ford motor company» существует по сей день.

генри форд известен также тем, что впервые стал использовать промышленный конвейер для поточного производства автомобилей. вопреки распространённому заблуждению, конвейер использовали и до этого, в том числе для массового производства. однако генри форд первым «поставил на конвейер» технически сложную, то есть в технической поддержке на протяжении всего срока эксплуатации, продукцию — автомобиль. книга форда «моя жизнь, мои достижения» является классическим произведением по научной организации труда. в 1924 году книга «моя жизнь, мои достижения» была издана в . эта книга стала источником такого сложного явления, как фордизм.родился в семье эмигрантов из ирландии, проживавшей на ферме в окрестностях детройта. когда ему исполнилось 16 лет, он убежал из дома и уехал работать в детройт. в 1891—1899 годах исполнял обязанности инженера-механика, а позже и главного инженера в «электрической компании эдисона» (edison illuminating company). в 1893 году в свободное от работы время сконструировал свой первый автомобиль. с 1899 по 1902 год был совладельцем «детройтской автомобильной компании», но из-за разногласий с остальными владельцами фирмы ушёл из неё и в 1903 году основал форд мотор компани, которая первоначально выпускала автомобили под маркой ford a.

«форд мотор компани» столкнулась с конкуренцией синдиката автомобилестроителей, претендовавшего на монополию в этой сфере. в 1879 г. дж. б. селден запатентовал проект автомобиля, который не был построен; он содержал лишь описание основных принципов. первый же выигранный им судебный процесс о нарушении патентного права побудил владельцев ряда автомобилестроительных компаний приобрести соответствующие лицензии и создать «ассоциацию законных фабрикантов». судебный процесс против «форд мотор компани», инициированный селденом, длился с 1903 по 1911 г. «законные фабриканты» угрожали вызовом в суд покупателям автомобилей форда. но тот действовал мужественно, публично обещая своим покупателям « и защиту», хотя финансовые возможности «законных фабрикантов» намного превышали его собственные. в 1909 г. форд проиграл процесс, но после пересмотра дела суд решил, что ни один из автомобилестроителей не нарушал права селдена, так как ими использовался двигатель другой конструкции. монопольное объединение тут же распалось, а генри приобрел репутацию борца за интересы потребителей[1].

наибольший успех пришёл к фирме после начала выпуска модели ford t в 1908 году. в 1910 году форд построил и запустил самый современный завод в автомобильной промышленности — хорошо освещённый и хорошо вентилируемый «хайленд парк». на нём в апреле 1913 года начался первый эксперимент по использованию сборочного конвейера. первой сборочной единицей, собранной на конвейере, стал генератор. принципы, опробованные при сборке генератора, применили ко всему двигателю в целом. один рабочий изготавливал двигатель за 9 часов 54 минуты. когда сборка была поделена на 84 операции, производимых 84 рабочими, то время сборки двигателя сократилось больше, чем на 40 минут. при старом способе производства, когда автомобиль, собирался на одном месте, на сборку шасси уходили 12 часов 28 минут рабочего времени. была установлена движущаяся платформа и различные части шасси поступали или при крюков, подвешенных на цепях, или на небольших моторных тележках. срок изготовления шасси сократился более чем вдвое. через год (в 1914 году) компания подняла высоту сборочной линии до пояса. после этого не замедлили появиться два конвейера — один для высоких и один для низких ростом. эксперименты распространились на весь производственный процесс в целом. через несколько месяцев работы сборочного конвейера время, необходимое для выпуска модели т сократилось с 12 часов до двух и менее.

Похожие вопросы

Вопросов на сайте: 6832620